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      電子商務(wù)化是物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

      欄目:行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2021-01-25
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          今年以來(lái),油價(jià)和人工成本的急劇攀升,使得物流企業(yè)發(fā)展遇坎。除了采取提價(jià)的措施之外,國(guó)內(nèi)諸如宅急送、“三通一達(dá)”——圓通、申通、中通、韻達(dá)等物流企業(yè)另辟蹊徑,紛紛“觸網(wǎng)”,自建電子商城。而電子商務(wù)領(lǐng)域,如淘寶斥資大搞物流倉(cāng)儲(chǔ)配送,京東商城則融資15億美元欲進(jìn)軍物流產(chǎn)業(yè)。從快遞到電子商務(wù),從網(wǎng)上商城到大物流,這兩股“勢(shì)力”在競(jìng)爭(zhēng)中看似殊途,實(shí)則向著行業(yè)大同挺進(jìn),掀起了一股新的“跨界發(fā)展潮”。

          在這之前,電子商務(wù)的迅猛發(fā)展讓電子商務(wù)物流的處境尷尬。今年春節(jié),由于電子商務(wù)物流的交付時(shí)效得不到保證,大批的貨物積壓,電子商務(wù)的承諾得不到保障,物流商和電子商務(wù)的矛盾凸顯。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的報(bào)告顯示,貨到遲緩成為2011年上半年投訴“重災(zāi)區(qū)”,占“中國(guó)電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺(tái)”接到投訴量的四分之一。

          面對(duì)部分電商的埋怨與責(zé)難,近日,申通、圓通、中通、韻達(dá)等民營(yíng)快遞紛紛“以其人之道還治其人之身”。據(jù)悉,目前圓通、申通、宅急送以及順豐等多家民營(yíng)快遞公司都已開始悄悄的籌建電子商務(wù)平臺(tái),其中宅急送快運(yùn)股份有限公司在一些城市已經(jīng)上線了商品代銷平臺(tái)“E購(gòu)宅急送”;順豐速運(yùn)有限公司則推出了購(gòu)物網(wǎng)站“順豐E商圈”;申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”,圓通的網(wǎng)上商城“全聯(lián)網(wǎng)”據(jù)稱即將建成。

          對(duì)于電子商務(wù)與物流企業(yè)之間的這種雙方“混戰(zhàn)”且互不買賬的局面,一位業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認(rèn)為,干好自己的事才是明智的選擇。他分析說(shuō),對(duì)電子商務(wù)物流市場(chǎng)的爭(zhēng)奪,背后存在著巨大的隱憂。首先,電子商務(wù)物流并不是一個(gè)暴利行業(yè)。電子商務(wù)物流從總量上看,物流需求量很大,是一個(gè)大蛋糕。但是,電子商務(wù)的物流市場(chǎng)十分分散,每個(gè)單一的電子商務(wù)業(yè)務(wù),都類似于“雞肋”,承接的企業(yè)由于尚不存在規(guī)模效益,所以,利潤(rùn)低下是必然的,要解決這個(gè)問(wèn)題,需要物流行業(yè)的整合,需要電子商務(wù)與物流行業(yè)之間的協(xié)調(diào),這需要一個(gè)過(guò)程;其次,如果電子商務(wù)企業(yè)都發(fā)展物流,每個(gè)快遞企業(yè)都建立自己的電子商城和配送中心,就會(huì)造成重復(fù)建設(shè),達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì),也不會(huì)取得好的收益。

          “電子商務(wù)物流服務(wù)不僅僅是最后一公里的配送,所有鏈條都是服務(wù)機(jī)會(huì)。把這些機(jī)會(huì)都變成自己的能力,才能創(chuàng)造真正屬于電子商務(wù)的服務(wù)型物流平臺(tái)?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示,術(shù)業(yè)有專攻。對(duì)于物流商和電商而言,雙方的這種延伸只能作為階段性的嘗試和補(bǔ)充,雖然目前看來(lái)“打“的不可開交,但是未來(lái)“專業(yè)化”才是雙方的必經(jīng)之路與取勝之道。

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